Az eredetiségvizsgálat

Sokan az eredetvizsgát egy adófajtának képzelik és az egyébként is tuladóztatott járműtulajdonosok egyfajta teherként élik meg ezt az egyébként hasznos vizsgálatot. Mire jó az eredetiségvizsgálat?

Nos 1994-ben 20000 db járművet tulajdonítottak el Magyarországon. Az eredetiségvizsgálat 1999 - es bevezetésével ez az óriási darabszám fél éven belűl a felére csökkent! Jelenleg, bár Magyarország autóparkja jelentősen megnövekedett, a járműlopások száma kb 5000 - 5500 db / év! Rámutatnék arra a fontos tényre, hogy 1996 - ban Magyaroszág kb 1,5 millió járművet tartott nyilván, jelenleg ez a darabszám kb: 4,2 millióra növekedett. Az arányok figyelembevételével tehát joggal állíthatom, hogy a járművek előzetes eredetiségvizsgálata egy igen hatékony és hasznos tevékenység - továbbá egy Hungaricum. Tapasztalataim szerint a járművásárlók sajnos a jármű kifizetése után kérelmezik ezt az eljárást, pedig pont fordítva lenne értelme, hiszen logikusan akkor lenne célszerű a kiszemelt járművet megvásárolni amikor biztonsággal kijelenthető, hogy az nem egy hamisítvány. Egy hamisított és már kifizetett, megvásárolt jármű adásvételének "visszacsinálása" bár nem lehetetlen, de igen csak hosszadalmas, akár évekig elhúzódó folyamat. Ezen pár sor tudatában javaslom a tisztelt olvasónak, hogy az eredetiségvizsgálatot minden esetben a jármű megvásárlása előtt végeztesse el - természetesen velünk!

A 301/2009 Kormányrendelet (továbbiakban KR) lehetőséget ad az egyébként műszaki vizsgálattal foglalkozó Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) vizsgabiztosainak és tanusitványadóinak 2010 január 01-től hivalatos eredetiségvizsgálat végzésére. A KR nem szabályozza ezen személyek oktatását megfelelően, az NKH pedig nem rendelkezik a tevékenységhez szükséges szakmai tudással. Jelenleg az NKH a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjármű Tanszékével közösen, a dolgozók (NKH-s) végzettségétől függően 2 illetve 4 órás tanfolyam keretein belűl sajátittatja el az eredetiségvizsgáló szakmát - amely tanfolyamban benne foglaltatik az új műszaki vizsgáztató rendszer használata és a környezetvédelmi felülvizsgálati (zöldkártya) rendszer oktatása is. Az NKH Magyarországon 1067 vizsgálóhellyel rendelkezik és 3000 "szakemberrel"? végzi az egyébként nagy társadalmi felelőséggel járó eredetiségvizsgálatot. A szakmát ténylegesen kifejlesztő és végző cégeket a KR az új (előnytelen) dijszabásával kiszoritva a piacról egy olyan helyzetet teremtett ami a Magyar Költségvetésben is jelentős összegnek számitó mértékű kár okozását teszi lehetővé. Jelenleg az eredetiségvizsgálói szakmához valóban értő vállalkozások száma kb. 270 db (2010 áprilisi állapot - 2009-ben ez 1500 db volt!) a hozzá nem értőké pedig 1067! Tehát a bűnözői körök a "sáros" autókat nagy valószinüséggel a Közlekedési Hatóságnál fogják bevizsgáltatni - logikusan. Továbbá és nem utolsó sorban: egy 2007-es rendelet alapján az EU tagálamokból használtkén Magyarországra forgalomba helyezés céljával behozott járművekre eltörölték az eredetiségvizsgálat kötelezetségét - az Uniós adatbázisok összekapcsolására és a járműdokumentumok egységességére hivatkozva. A bűnözői körök ezt a "kiskaput" kihasználva tömegesen hozzák be Magyarországra a lopott/hamisitott járműveket vagy úgy tesznek mintha behoznának járműveket, de valójában csak a roncsokat és azok okmányait hozzák Magyarországra, itthon ugyanolyan tipusú és szinű lopott járműbe "illesztik" az eredeti alvázszámát (vagy az okmányokban találhatóra hamisitják) és egyszerűen eredetiségvizsgálat nélkűl forgalomba helyeztetik. Ezek után az élelmesebbek természetesen össze is törik (lebiztositozzák), ellopatják vagy hitelt is felvesznek ezekre a járművekre mielőtt eladnák azokat. Az okozott kár a járművek jellegére való tekintettel óriási. (főleg nagy értékű, luxus vagy sportautók - Audi, BMW, Mercedes, Lexus stb...)

A (feltételezett) jövő

1994-ben a lopott autók száma: 20.000 db Magyarország autóparkja 1.5 millió db.

2010-ben Magyarország autóparkja: 4.2 millió db, a lopások száma (az új Kormányrendeletnek hatásainak és a behozott járművek eredetiségvizsgálatának eltőrlésének köszönhetően) kb. 30 - 40.000 db/év! - logikus becslés!

Ha átlagban egy autó ára 1,5 millió Ft akkor az autótulajdonosoknak okozott kár kb: 60 milliárd Ft./év !

Ha figyelembe vesszük a bűncselekmények egyéb, a társadalomra kivetitett hatásait akkor ezt az összeget meg is szorozhatjuk kettővel, tehát a becsült kár:

120.000.000.000.- Ft. / ÉV ! (120 MILLIÁRD)

• biztositási csalásokbol származó károk
• hitel és leasing csalásokbol származó károk
• nyomozati költségek
• tárolási költségek
• szakértői költségek
• birósági költségek
• ügyvédi költségek
• jármű kereskedők bevételkiesései
• járműalkatrész kereskedők bevételkiesései

A 301/2009 Kormányrendelet tehát nem csak az eredetiségvizsgálókat érinti érzékenyen, hanem az egész társadalmat, ébredeznek a járművekkel kapcsolatos mindennemű feketepiaci tevékenységek, befolyásolva lesz a turizmus (nem biztos, hogy nyugodt lélekkel látogatnak Hazánkba Nyugat-Európából annak tudatában, hogy itt nagy eséllyel tünhet el kedvenc járművük), rengeteg munkát kapnak viszont a Biróságok, Ügyészségek, Rendőrségek, Ügyvédek, Igazságügyi Járműszakértők és az autóbontók.

Az eredetiségvizsgálat társadalmi érdek!

"Magyarországon 2.200.- Ft engedélyezési illeték befizetése ellenében bárki végezhet eredetiségvizsgálatot" - idézet Lovas Károly Róbert úr, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnökhelyettesének 2010.04.21-én a Lánchid rádióban tett nyilatkozatából. - engem főleg a "bárki" szó zavar!

Bepillantás a 6.2 milliárd Forintos szoftverbe

Folyamatos hibák a rendszerben...

Miért pont az A + R Autó?

• 11 év szakmai tapasztalat
• szakoktatói képesítés
• gyorsaság, megbízhatóság, rugalmasság
• ingyenes szaktanácsadás (aktuális jogszabályok, ügyintézések menete, a jármű állapota)
• továbbá rendkívűl jóképűek vagyunk...

Mikre lessz szükség az eredetiségvizsgálathoz?

Magánszemély esetén:

• a jármű forgalmi engedélye esetleg műszaki adatlapja
• a jármű forgalmi engedélyében illetve törzskönyvében szereplő tulajdonos, vagy az adás-vételi szerződésben vevőként szereplő személy fényképes igazolványa (személyi igazolvány vagy vezetői engedély vagy útlevél), lakcím kártya - és magára a személy
• amennyiben a jogyszerű tulajdonos nincs jelen a vizsgálatnál - érvényes meghatalmazás ( letőltés itt! )
• a meghatalmazott fennt említett személyes okmányai

Jogi személy esetén:

• a cég (megrendelő) 90 napnál nem régebbi cégkivonata
• a cég aláírási címpéldánya
• az aláírásra jogosult személy személyes okmányai (személyi igazolvány vagy vezetői engedély vagy útlevél és lakcím kártya)
• amennyiben az aláírásra jogosult személy nincs a helyszinen - hivatalos meghatalmazás ( letöltés itt! )
• a meghatalmazott személy fennt említett személyes okmányai

De szükség lehet még:

• hatósági határozatokra
• bírósági végzésekre
• hagyatéki végzésre

Mennyi időt vesz igénybe?

Nos álltalában 35 - 40 percet, de ez csak egy átlag. Komplikált példányoknál eltarthat tovább is.

06/30-20-25-107 a megoldás

a lap tetejére